.jpg)
Academia Română a fost creată în 1866 pentru a cristaliza cele mai înalte valori intelectuale din provinciile românești într-o societate erudită menită să consolideze identitatea națională pe baza a patru componente esențiale: limbă și literatură, istorie, etnografie și cultură. La...
Tehnologie si siguranta de S(uper)-Klasse
25 Noiembrie 2005
Parerea ta conteaza: 
Asemanator
- Nu exista articole asemanatoare.
Alte articole scrise de Daniel Butnariu
Fațetele multiple ale Inteligenței Artificiale- Oportunități lărgite de finanțare europeană pentru ecosistemul de cercetare și inovare din România
- Generatorul alimentat cu hidrogen GEH2, soluția de avangardă Eneria pe drumul energiei verzi
- URBAN-INCERC – etalonul cercetării românești în construcții și urbanism
Anonim
Ce rost are sa fie masina din clasa superioara atat de rezistenta si fiabila daca barosanii oricum le schimba ca pe cravate. Cred ca rezistenta e ultimul criteriu care intereseaza in cazul masinilor de lux pe oamenii de bani gata care busesc lunar cate o limuzina super, asta fiind pentru ei o masura a cat de tari sunt.
02 Decembrie 2005, 11:17:47
Daniel Butnariu
Observatia este corecta in masura in care luam in considerare doar specificul unei piete, sau mai bine zis perceptia referitoare la cine cumpara un anumit tip de masini. Mercedes, din fericire s-ar putea spune, are in vedere o categorie mai bine definita de clienti, care trece dincolo de eticheta de “barosani”: oameni cu un anumit venit, care vad masina ca ceva mai mult decat un simplu mod de deplasare de la punctul A la punctul B. Mercedes a ales sa “umple” aceasta notiune de masina cu atributele “siguranta”, “eleganta”, “rafinament” la fel cum BMW a ales “sportivitate” drept caracterisitica esentiala a produselor sale. Faptul ca “barosanii oricum le schimba ca pe cravate” nu inseamna pentru Mercedes ca argumentul “siguranta” este de trecut cu vederea. Mai mult, poate ca cel care va cumpara masina de la “barosan” va sti sa aprecieze cum se cuvine inovatiile aduse de Mercedes in domeniul sigurantei, mai ales ca este vorba despre inovatii asupra carora compania germana detine patente de inventie, ceea ce nu e de ici, de colo. Mai este un rost pentru care masinile din clasa superioara trebuie sa fie mai sigure, mai evoluate, mai “fitoase” (daca este sa exageram putin nota): o buna parte din echipamentele introduse in premiera pe masinile luxoase ajung pana la urma si la consumatorii care nu sunt “barosani”, care se bucura poate mai mult de o inovatie sau alta. Este cazul sistemului ESP, care a debutat pe S-Klasse iar acum este solicitat de unii consumatori si pentru masinile din clasa mica.
06 Decembrie 2005, 12:15:49
Daniel
Totusi sa revenim cu picioarele pe pamant si sa revizuim putin numarul de unitati ale firmei vandute pe la noi; cred ca siguranta ar trebui sa ne preocupe in cazul majoritatii masinilor care circula in trafic, ori ce procent este reprezentat de S-Klasse ? Nu imi permit sa intretin o asemenea masina (ca as cumpara-o), si mai cred ca tehnologia ar trebui sa fie un bun accesibil; de ce sa ne cramponam de Mercedes care dintotdeauna a fost o firma cu produse de nisa, care exceleaza prin dotari mai mult sau mai putin esentiale (si atat de pretentios declamate ca 'options' si alte denumiri care epateaza mintile mai putin educate - nu va indignati ca nu e cu adresa).
Ma asteptam sa gasesc aici ceva tendinte ale pietei auto dot RO, dar se pare ca nu - de ce nu ? Mai cunoastem si noi cum se scriu articolele si chiar daca nu se simte, tot transpare o nota de subiectivitate (in favoarea cui oare ? ;) Piata auto in RO exista si inca merge bine, dar trebuie sa ai ochi si fler ca sa scrii original si pertinent fara sa fii trambita departamentului de marketing de nu-stiu-unde ..
15 Decembrie 2005, 04:20:48
