Revista >> Iulie - August 2026 [Nr. 284] >> Cercetare & Invatamant superior

De la cercetare la implementare: Modernizarea propulsiei de marș a navelor purtătoare de rachete din Forțele Navale Române

Ing. Traian Tipa, INCD Turbomotoare COMOTI

29 Iulie 2026

Produsul Grup de Propulsie Naval de Marș GPN NPRM-ST40M reprezintă rezultatul acestui proces de proiectare și integrare, oferind o soluție modernă pentru remotorizarea navelor purtătoare de rachete ale Forțelor Navale Române și contribuind la creșterea disponibilității operaționale a acestora.

Noua configurație a fost concepută pentru a valorifica infrastructura existentă la bord și pentru a reduce la minimum intervențiile asupra structurii navei. În același timp, soluția urmărește îmbunătățirea performanțelor sistemului de propulsie, reducerea costurilor de exploatare și simplificarea activităților de mentenanță pe întreaga durată de viață a produsului.

Grupul de propulsie naval GPN NPRM-ST40M – (Model 3D realizat de INCD Turbomtoare COMOTI)

Una dintre principalele cerințe a beneficiarului a fost ca instalarea noului sistem de propulsie să nu impună modificări structurale majore asupra navelor.

Pornind de la această cerință, specialiștii INCD Turbomotoare COMOTI au proiectat configurația GPN NPRM-ST40M astfel încât toate componentele principale – turbomotorul ST40M, reductorul primar și reductorul inversor – să poată fi integrate în compartimentul mașinii existent. Astfel, turbomotorul este racordat la instalațiile existente de combustibil și aer demaraj, iar canalizațiile de admisie și evacuare utilizează traseele constructive deja existente la bord. Această abordare reduce semnificativ timpul necesar modernizării fiecărei nave și elimină intervențiile complexe asupra structurii corpului, păstrând configurația originală a platformei navale. Un alt avantaj important îl constituie utilizarea acelorași trasee tehnologice pentru introducerea și extracția grupului de propulsie, precum și adaptarea punctelor existente de fixare pe navă. În consecință, lucrările de instalare sunt simplificate, iar riscurile asociate modificărilor structurale sunt eliminate.

Grupul de propulsie de marș GPN NPRM- ST40M este compus din trei componente principale și împreună acestea asigură transmiterea puterii către arborele port-elice, reducerea turației și schimbarea sensului de rotație necesar manevrelor de marș înainte și marș înapoi. Această arhitectură permite exploatarea eficientă a puterii dezvoltate de turbomotor și optimizează comportamentul sistemului în toate regimurile de funcționare.

Elementul central al întregului ansamblu îl reprezintă turbomotorul ST40M, produs de Pratt & Whitney Canada, un motor aflat în fabricație curentă și utilizat în numeroase aplicații navale și industriale. Comparativ cu turbomotoarele DR76 pe care le înlocuiește, ST40M oferă o serie de avantaje esențiale: fiabilitate superioară; consum specific redus de combustibil; disponibilitate ridicată a pieselor de schimb; suport logistic pe termen lung; performanțe superioare în exploatare.

Turbomotorul aparține unei generații tehnologice moderne și utilizează trei subansambluri rotative independente mecanic, montate pe arbori concentrici, soluție care contribuie atât la eficiența energetică, cât și la stabilitatea funcționării în diferite regimuri de exploatare.

Prin intermediul reductorului primar și al reductorului inversor, puterea dezvoltată de turbomotor este transmisă către linia axială a navei, asigurând propulsia în toate regimurile de navigație.

Pentru adaptarea turației dezvoltate de turbomotor la cerințele sistemului de propulsie navală, INCD Turbomotoare COMOTI a proiectat un Reductor Primar (RP) complet nou, fabricat de RRR Reșița. Acesta este un reductor coaxial de putere, cu divizarea sarcinii pe mai mulți sateliți și ungere sub presiune, proiectat pentru transmiterea sigură și eficientă a puterii dezvoltate de turbomotorul ST40M. Rolul său este de a reduce turația turbinei de putere și de a transmite energia mecanică către reductorul inversor, asigurând funcționarea optimă a întregului sistem.

A doua componentă a sistemului de transmisie este Reductorul Inversor (RI), proiectat tot de INCD Turbomotoare COMOTI și fabricat de RRR Reșița. Acesta permite schimbarea sensului de rotație al arborelui port-elice, realizând astfel trecerea între marș înainte și marș înapoi. Pentru marșul înainte este utilizat un angrenaj dublu înclinat, cu dantură în „V” deschis, în timp ce pentru marșul înapoi soluția utilizează angrenaje cu dantură dreaptă și divizarea puterii.